十一之后，鋼廠的廢鋼庫存以及到貨量均出現(xiàn)了較大幅度的下降，節(jié)中廢鋼價格也已出現(xiàn)了上行，廢鋼在節(jié)前經(jīng)歷了恐慌拋貨的環(huán)節(jié)后，中間蓄水池庫存已極低，鋼廠補(bǔ)庫、中間環(huán)節(jié)補(bǔ)庫等可能將造成廢鋼價格出現(xiàn)較強(qiáng)反彈，進(jìn)而從成本端再度推升橋梁護(hù)欄價格。

進(jìn)入2020年以后，因為疫情和美國政府“去全球化”雙重沖擊，消費(fèi)需求短暫性停滯，致使全國橋梁護(hù)欄庫存在一季度出現(xiàn)異常增加。經(jīng)過連續(xù)幾個月的消化，目前全國橋梁護(hù)欄庫存量比較一季度末有了很大下降，但依然高出去年同期水平。

2017年以來，雖然中國橋梁護(hù)欄市場供需體量持續(xù)擴(kuò)張，但庫存指數(shù)并未隨著升高，一直在80點(diǎn)以下水平徘徊，這就表明之前庫存水平偏低。今年以來全國橋梁護(hù)欄庫存水平升高，除了一季度需求短暫停滯，供過于求之外，也還存在一定的補(bǔ)充庫存因素，同時也在于去年對比基數(shù)較低。